橋（qiáo）頭數控車床（chuáng）,數控車床維修（xiū） ,凱（kǎi）恩（ēn）利機（jī）械(多圖) ：

主軸__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表  (帶端銑側銑車銑複合機）

※※  動力（lì）頭  21、  動力頭電機  kw  0.75   22、動力頭（tóu）轉速 3000  23 動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13   24 動（dòng）力頭（tóu）攻牙 M M8      ※※其它    25、重複定位精度X/Z恒溫下,,㎜ 0.003   26、 定（dìng）位精度 mm 0.005   27、床身結構45度,, 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床（chuáng）淨重 Kg 2900     30、 外形尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主（zhǔ）軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉（zhuǎn）數級數  級無  １０、 主軸中心高  mm   50

車銑複合機床的（de）加工

   車銑複合機床加工平台吸引人的地方在於，其能（néng）夠在一次裝夾調試後全麵完成（chéng）工件的加工。現在（zài），CAM軟件的發展已經可（kě）以使配有B軸銑削加工頭的車銑複合機床，在隻采用一把刀具的（de）條件下，對工件的內外輪廓表（biǎo）麵進行精車削加工。這種（zhǒng）新的車床在其精（jīng）車削（xuē）加工周期中（zhōng），隻需要一把刀具就能夠一步（bù）到位地完成工件內（nèi）外輪廓表麵的連續切削加工，再（zài）也（yě）不需要使用（yòng）一係列不同形狀的車刀。

   B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術公（gōng）司開發的，包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法，通過B軸的連續旋轉，使刀具隨著輪（lún）廓運行，到（dào）達那些因（yīn）刀具幾何形狀而無法接近（jìn）的區域。采用這（zhè）種新的加工方法，減少了所（suǒ）需（xū）的（de）刀具數量、縮減了刀具的（de）更換和編程時間，同時（shí）獲得了更加光滑和沒有台階痕跡的表麵質量。其終的結（jié）果（guǒ）是為加（jiā）工車（chē）間節約了更多的時間和資金。

   第二個B軸（zhóu）旋轉策（cè）略是：必要時，隻采用刀具傾斜的（de）方式，盡可能（néng）減少刀具的旋轉（zhuǎn）。這個策略可（kě）以使刀具保持在初的方向上，直到刀具達到無法切削的表（biǎo）麵為止，此時刀具處（chù）於其目前的方向。隻有到此時，刀具才可以做出必要的傾斜，並在用（yòng）戶規定的B軸角度極限範（fàn）圍內切削這一表麵。這個在上述試切削（xuē）中使用的策略，使B軸的旋轉限製在傳統刀具（jù）角度無法切削的區域之內。

斜床身高（gāo）配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑側銑車銑複合（hé）機）

複合機床已成為機床產品發展趨勢之一,作為機床中占（zhàn）有相當比重的車床與（yǔ）銑（xǐ）床如果 能夠結合起來,無疑將大大提高機床的加工範圍和工（gōng）作效率,提高加工精度等（děng）等。

車銑複合機床特點: 一、CXF-WS(臥式係列）:適用（yòng）於多棱體（tǐ）及端麵的加工.

etc.二、CXF臥（wò）式係列數控機床能夠高效率、高精度地完成車削多棱體及四方體、六方體（tǐ）等多麵工件的加工.

precision.三、對多棱體的變徑加（jiā）工尤為方便，所加工工件比傳統數控機床加工精度提（tí）高了（le）一個數量級（jí）.

海納百川，有容乃（nǎi）大。

藍牙數控車方機床（chuáng），可實現一次裝（zhuāng）夾，成完車外（wài）圓、倒角（jiǎo）、平端麵、車銑各類五金零件的銑單麵、雙麵、車四方、車六方（fāng）、車八（bā）方，車一字槽、銑十字槽，鑽孔、攻

牙等工序的加（jiā）工，並且（qiě）保證工件表麵的高光潔度和高（gāo）精度，以及工件倆端的平行度，比傳統數（shù）控銑床加工效率要提高5至10倍。

整機底座采用鑄造件，床體結構堅實，導軌支撐穩定；X,Y,Z軸均采用滾珠絲杆直線導軌，滑塊預緊無間隙；各軸絲杠均為精密的滾珠絲杠，耐（nài）磨，摩擦係數

小，具有較高的定位精度和靈活性，運動平穩特（tè）點；接口采用國際標準G代碼指令，兼容國內外變成軟件（jiàn），操作簡便。

複合加工機床突（tū）出（chū）優點是工件在一次裝卡中完（wán）成大部分或（huò）全（quán）部加（jiā）工工（gōng）序,從而達（dá）到減少機（jī）床和（hé）夾（jiá）具、免去工（gōng）序間的搬運（yùn）和儲存,減少工序安裝（zhuāng）誤差,縮短加工（gōng）周期和節約作業麵積的